و یشار الى أن سجادی یدرس حالیا هندسة علوم صناعة الفضاء فی جامعة الشهید بهشتی فی طهران ، قد کشف عن اختراعین فی العالم الجاری هما طائرة «بهکواد» و «المتحسس المایکروی» و الذین حصلا على المیدالیة الذهبیة والفضیة على الترتیب فی منافسات جنیف العلمیة فی سویسرا .
کما ان المخترع سجادی ، من الحاصلین على دعم مؤسسة النخبة الوطنیة ، وقد راجع مختلف المؤسسات من أجل تسجیل اختراعاته ، و قد أجرت "تسنیم" معه حوارا من اجل تسلیط الضوء على الأجواء العلمیة فی البلاد .
و أوضح سجادی لـ تسنیم أن جمیع الطائرات بحاجة الى مدرج و حد أدنى من السرعة کی تحلق فی الجو ، کما أن الطائرات لا تستطیع ان تبقى فی الجو دون تغییر مکانها ، لتقوم بالتقاط الصور أو أشرطة الفیدیو فی نقطة ثابتة، لذلک اتجه العلماء الى اختراع الکوارداتور وهو شبیه بطائرة هلیکوبتر لها أربعة مراوح ، ویحلق عمودیا کما أنه یستطیع البقاء ثابتا فی مکان واحد .
وأضاف : إن الکوارداتور یستهلک 90% من طاقته من اجل الارتفاع فی الجو والبقاء ثابتا فی الهواء، ولذلک یستطیع التحلیق لمدة 20 الى 25 دقیقة فقط؛ وقد حاول الامریکان صنع هذا النوع من الطائرات وخرجوا ببعض التصمیمات ، لکنهم لم یتمکنوا حتى الآن من حل مشکلة زمن التحلیق و جعلها تطیر بسهولة من دون استهلاک الطاقة .
وتابع سجادی : لقد استخدمت طائرات الکوارداتور ، و صممت طائرة باسم «بهکواد» ، و هی ترکیبة من الطائرات المسیرة عن بعد و الکوارداتور ؛ هذا التصمیم یتمتع بمزیات النوعین فیما تم تجاوز نقاط ضعفهما فی التصمیم الجدید. وقال سجادی : ان هذه الطائرة تحلق مثل الکوارداتور بصورة عمودیة ثم تزید سرعة المراوح ومن ثم تبدأ محرکات الطیارة بالدوران ، ما یؤدی الى تحلیق الطائرة بصورة أفقیة ، فی حین لا یستطیع الکوارداتور التحلیق افقیا ؛ و بعد تحلیق الکوارداتور ، تزداد سرعة المحرکات الاضافیة ، فیما تتراجع سرعة الکوارداتور حتى تصلا الى سرعة متساویة ، هی فی الحقیقة سرعة الاقلاع . ونوه قائلا : بعد التساوی فی السرعة ، یُطفئ محرک الکوارداتور، وتتابع الطائرة التحلیق حتى 10 ساعات کما أنها تستطیع الهبوط فی مدرج ، و قد حصل هذا التصمیم على المیدالیة الذهبیة فی المنافسات العالمیة وتقدمت العدید من الشرکات للاستثمار فی هذا الاختراع.